柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接触点被凸轮机构顶开时，中级工线路被断掉，起火电磁铁中级工绕阻中的工作工作直流电速度快增涨到零，电磁铁身上的和铁心中的交变电场也速度快衰减今以看不见，于是在起火电磁铁的次级绕阻中有感應输出功率，称做次级输出功率，至少经由的工作工作直流电称做次级工作工作直流电，次级工作工作直流电压过的线路称做次级线路。

触点开关断线后，简单直流电变低的传输速度越高，铁心中的磁通不同率越大，次级电感线圈中诞生的感應线的电压电流大小越高，越简易 击穿的电压电流大小火星子塞空闲时间。当点火，电感线圈铁心中的磁通发生的不另外，不光在次级电感线圈中诞生直流直流电式(互感线的电压电流大小)，另外也在简单电感线圈中诞生自感线的电压电流大小和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便除掉自感线电压直流线电压量值和线电压直流线电压量的不好的引响，在停电器接触点开关开关相互之中串联有电阻器C1。在接触点开关开关分别不经意间，自感线电压直流线电压量向电阻器充电器，可以减短接触点开关开关相互之中的火光，会加快低级线电压直流线电压量和磁通的衰减，并增进了次级线电压直流线电压量值。